Pfäffikon liegt im Schnittpunkt der kantonalen Strassenachsen Effretikon/Wetzikon/Hinwil und Uster/Hittnau/Saland. Die Durchgangsverkehre auf diesen Relationen belasten das innerörtliche Strassennetz. Neben den Hauptverkehrsstrassen (Kempttal-, Uster-, Hoch-, Hittnauer- und Russikerstrasse) sind davon auch einzelne Nebenrouten (z.B. Dorfstrasse) betroffen.
Die Dorfstrasse, siedlungsorientiert - Gemeindestrasse - Tempo-30-Zone, verbindet die Hochstrasse mit der Hittnauerstrasse. Und genau das wird ihr zum Verhängnis. Die Dorfstrasse wird heute als Abkürzung vom Durchgangsverkehr benutzt. Die Hoch- und Hittnauerstrasse treffen 500 Meter von der Dorfstrasse entfernt aufeinander.
Die Dorfstrasse, siedlungsorientiert - Gemeindestrasse - Tempo-30-Zone, verbindet die Hochstrasse mit der Hittnauerstrasse. Und genau das wird ihr zum Verhängnis. Die Dorfstrasse wird heute als Abkürzung vom Durchgangsverkehr benutzt. Die Hoch- und Hittnauerstrasse treffen 500 Meter von der Dorfstrasse entfernt aufeinander.
Im Jahr 2008 verkehrten täglich bis zu 2'400 Fahrzeuge durch die Dorfstrasse (*). Im Jahr 2011 ergab eine Verkehrszählung bereits 3400 Fahrzeuge pro Tag. 70 Prozent Fremdverkehr (Motorisierter Individualverkehr sowie Schwerverkehr), welcher Pfäffikon im Transit Ost / Süd Richtung Hittnau - Wetzikon durchfährt. 15 Prozent Schleichverkehr (infolge geschlossenen Bahnübergängen Hoch- und Hittnauerstrasse) sowie 15 Prozent Anstösserverkehr. Fehlende Signalisationen bei den jeweiligen Einfahrten in die Dorfstrasse sowie die Navigationsgeräte tragen dazu bei, dass sowohl ausländische sowie auch inländische Lenker aus verschiedensten Kantonen durch die Dorfstrasse verkehren.
Die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h wird täglich überschritten. Vorallem in den abendlichen und morgendlichen Randstunden kennen die Fahrzeuglenker absolut keine Grenzen mehr. Gerade dann, wenn die Lichtverhältnisse erschwert sind, steigt das Unfallrisiko der Bevölkerung zusätzlich. Die aktuelle Durchschnittsgeschwindigkeit im Jahr 2008 betrug 45 km/h! (*)
Studien von STRC (Swiss Transport Research Conference), der ETH Zürich sowie die Empfehlungen des Bfu, Astra und VCS betreffend Tempo-30-Zonen unterstützen unser Begehren. Der Durchgangsverkehr soll wenn immer möglich auf die übergeordneten, verkehrsorientierten Strassen gelenkt werden. Diese verfügen über einen höheren Ausbaustandard betreffend Verkehrssicherheit und haben auch betreffend Leistungsfähigkeit eine höhere Kapazität als die siedlungsorientierten Strassen. Diese Möglichkeit ist mit dem heutigen Strassennetz in Pfäffikon gegeben.
(*) Resultate der Verkehrserhebung der Gemeinde im 2008
Die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h wird täglich überschritten. Vorallem in den abendlichen und morgendlichen Randstunden kennen die Fahrzeuglenker absolut keine Grenzen mehr. Gerade dann, wenn die Lichtverhältnisse erschwert sind, steigt das Unfallrisiko der Bevölkerung zusätzlich. Die aktuelle Durchschnittsgeschwindigkeit im Jahr 2008 betrug 45 km/h! (*)
Studien von STRC (Swiss Transport Research Conference), der ETH Zürich sowie die Empfehlungen des Bfu, Astra und VCS betreffend Tempo-30-Zonen unterstützen unser Begehren. Der Durchgangsverkehr soll wenn immer möglich auf die übergeordneten, verkehrsorientierten Strassen gelenkt werden. Diese verfügen über einen höheren Ausbaustandard betreffend Verkehrssicherheit und haben auch betreffend Leistungsfähigkeit eine höhere Kapazität als die siedlungsorientierten Strassen. Diese Möglichkeit ist mit dem heutigen Strassennetz in Pfäffikon gegeben.
(*) Resultate der Verkehrserhebung der Gemeinde im 2008
